Kiedy wykresówki mogą być ewidencją?

Bez tego tachograf nie będzie rejestrował wszystkich czynności podejmowanych w związku z wykonywanym zadaniem przewozowym. Odnotuje wyłącznie czas jazdy oraz postojów. Tymczasem do rozliczenia czasu pracy kierowcy potrzebne są też informacje o tym, kiedy pracownik ten wykonywał tzw. inną pracę.

Zapowiedź
Na początku lipca, w dużym chaosie, ruszył system elektronicznych opłat drogowych dla pojazdów powyżej 3,5 t. Razem z rejestracją w systemie viaTOLL przewoźnicy musieli podjąć decyzję, w którym trybie płatności chcą się rozliczać: pre-paid (przedpłaty) czy post-paid (płatności odroczonej). Około 90% firm wybrało pre-paid. Czy słusznie? Który ze sposobów płatności jest korzystniejszy dla przewoźników? W jakich sytuacjach warto wybrać pre-paid, a w jakich post-paid? Tego dowiesz się z naszego tekstu w aktualizacji 75 „Poradnika Przewoźnika" .

Do czasu pracy kierowcy, poza czasem jazdy, wlicza się również:
• załadunek i rozładunek pojazdu oraz nadzór nad tymi czynnościami bądź pomoc osobom wsiadającym i wysiadającym oraz nadzór nad nimi, w zależności od typu wykonywanego przewozu,
• czynności spedycyjne,
• obsługę codzienną pojazdów i przyczep,
• inne prace podejmowane w celu wykonania zadania służbowego lub zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu i rzeczy,
• niezbędne formalności administracyjne,
• utrzymanie pojazdu w czystości,
• czas oczekiwania na załadunek lub rozładunek, których przewidywany termin nie jest kierowcy znany, oraz
• inne okresy pozostawania na stanowisku w gotowości do wykonywania pracy.

Za ewidencję czasu pracy mogą być uważane jedynie takie wykresówki, na których zostały wyszczególnione wszystkie te aktywności wliczane do czasu pracy, a nie tylko czas jazdy. W przeciwnym przypadku ponosisz ryzyko, że ewidencja zostanie w łatwy sposób podważona przez pracownika w postępowaniu sądowym. To zaś wiąże się z reguły z obowiązkiem zapłaty wynagrodzenia za czas, który został przepracowany, ale nieujęty w ewidencji - z odpowiednimi odsetkami.

Przykład
Ewidencja częściowo papierowa, częściowo elektroniczna
Firma transportowa dysponuje 12 pojazdami wyposażonymi w tachografy cyfrowe oraz 20 starszymi ciągnikami, w których zainstalowano jeszcze urządzenia analogowe. W takiej sytuacji pracodawca ma prawo uważać za ewidencję czasu pracy:
• tarczki - w przypadku kierowców pojazdów wyposażonych w tachografy analogowe,
• dane pobrane z tachografu i karty kierowcy - jeśli chodzi o pojazdy wyposażone w urządzenia cyfrowe.

Problem może pojawić się, gdy kierowca będzie wykonywał przewozy na zmianę tymi dwoma typami pojazdów. Wówczas jego ewidencja byłaby częściowo papierowa, częściowo elektroniczna.

Przepisy nie wykluczają możliwości prowadzenia mieszanej ewidencji czasu pracy, składającej się po części z tarczek, a po części z danych z tachografu i karty kierowcy, przechowywanych w formie elektronicznej. Jednak taka ewidencja byłaby mało czytelna i przejrzysta. Lepiej więc, aby pracodawca ograniczył zlecanie przewozów naprzemiennie oboma typami pojazdów albo prowadził tradycyjną ewidencję czasu pracy.
koniec ramki

Więcej na ten temat znajdziesz w artykule „Ewidencja czasu pracy kierowców - wybierz najkorzystniejsze rozwiązania (cz. 1)". Opublikowaliśmy go w aktualizacji 74 „Poradnika Przewoźnika" .

Łukasz Prasołek
asystent sędziego w Izbie Pracy, Ubezpieczeń
Społecznych i Spraw Publicznych Sądu Najwyższego, specjalista z zakresu
czasu pracy kierowców

Karol Lankamer
prawnik specjalizujący się w zagadnieniach z zakresu
bhp i czasu pracy kierowców, były pracownik PIP, wspólnik w firmie
doradczo-szkoleniowej „Pogotowie Kadrowe Lankamer - Prasołek" sp. j.