Nowelizacja ustawy o czasie pracy kierowców wprowadziła do naszego te same zasady wystawiania zaświadczeń za okresy nieprowadzenia pojazdu, co w całej Europie. Obowiązuje też europejski wzór formularza.
Kiedy wystawiać zaświadczenie?
Teraz musisz wystawiać kierowcy zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu, w sytuacji gdy:
1) przebywał na zwolnieniu lekarskim od pracy z powodu choroby,
2) przebywał na urlopie wypoczynkowym,
3) korzystał z czasu wolnego od pracy,
4) prowadził pojazd wyłączony z obowiązku stosowania rozporządzenia WE nr 561/2006 oraz umowy AETR,
5) wykonywał inną pracę niż prowadzenie pojazdu,
6) pozostawał w gotowości w rozumieniu art. 9 ust. 1 ustawy o czasie pracy kierowców.
Zawsze musisz użyć formularza europejskiego. „Żółte tarczki" nie będą już honorowane nawet w ruchu krajowym.
UWAGA!
Czas wolny, o którym mowa w punkcie 3 (a który zaznaczasz w pkt 16 zaświadczenia), to okresy, gdy kierowca nie wykonywał pracy, inne niż wymienione w pozostałych punktach. Tak powinieneś więc zaznaczać wszystkie nietypowe okresy niewykonywania pracy przez kierowców, które nie pasują do żadnego z innych punktów. |
Podobnie jak dotychczas, zaświadczenie trzeba wystawiać nie tylko dla kierowców będących pracownikami, ale również dla tych, którzy:
• nie są zatrudnieni przez przewoźnika, tylko wykonują dla niego przewozy, a także
• są przedsiębiorcami, czyli prowadzą własne działalności gospodarcze w zakresie transportu.
Zmiany z ostatniej chwili
Ostateczny kształt ustawy jest bardzo zbliżony do projektu. Dokonano tylko jednej modyfikacji.
Ostatni z powodów wystawienia zaświadczenia odnosi się tylko do okresów gotowości z art. 9 ust. 1 ustawy o czasie pracy kierowców. W projekcie był tam wpisany także art. 10. Usunięto go i jest to dla przewoźników dobra wiadomość, ponieważ wystawianie zaświadczeń za okresy wymienione w art. 10 byłoby trudne. Okresy te przypadają bowiem zawsze w trakcie przewozu, np. oczekiwanie na przejściu granicznym czy transport promem. Ponadto część z nich trzeba zaliczać do czasu pracy i rejestrować za pomocą tachografu, a część to odpoczynki, które są zawarte w innym punkcie zaświadczenia o nieprowadzeniu pojazdu.
Z czym możesz mieć problemy?
Wątpliwości może budzić przede wszystkim sformułowanie pkt 1 z listy, czyli tego, który dotyczy przebywania na zwolnieniu lekarskim z powodu choroby. Polskie przepisy przewidują bowiem możliwość wzięcia zwolnienia lekarskiego w związku z opieką nad chorym dzieckiem lub innym członkiem rodziny. A zatem zwolnienie wystawia się nie tylko w przypadku choroby samego pracownika.
Wydaje się jednak, że zwolnienia na kogoś innego powinny być również zaznaczane jako ten punkt. Chociaż, wziąwszy pod uwagę definicję czasu wolnego od pracy, można mieć wątpliwości, czy nie powinny być wpisywane jako pkt 16 zaświadczenia.
Ponadto, jak na pewno zauważyłeś, brzmienie art. 31 ust. 1 ustawy o czasie pracy kierowców i wzór zaświadczenia unijnego różnią się, jeśli chodzi o ostatni punkt z listy. We wzorze jest bowiem mowa ogólnie o pozostawaniu w gotowości (pkt 19 formularza), podczas gdy w naszej ustawie zapisano to węziej - że chodzi tylko o dyżury pełnione przez kierowców zgodnie z art. 9 ust. 1 ustawy o czasie pracy kierowców.
W związku z tym inne okresy gotowości powinieneś zaznaczać jako pkt 16 zaświadczenia, który dotyczy czasu wolnego od pracy. Tak samo powinieneś postąpić również, gdy wystawiasz zaświadczenie za okres przestoju w pracy czy inne okresy gotowości do wykonywania pracy, które nie są przecież czasem wolnym od pracy.
UWAGA!
A zatem okresy przestoju, czyli gotowości do pracy, które są w świetle polskich przepisów zaliczane do czasu pracy kierowcy, w zaświadczeniu powinny być wpisane jako czas wolny od pracy, a nie czas gotowości. |
Podstawa prawna:
ustawa z 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz.U. z 2004 r. nr 94, poz. 879 ze zm.)
Łukasz Prasołek
